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五粮液梦断7年归来!豪掷24.94亿元奇瑞凯翼这次真的要造车了

guadmin 炒股杂谈 2018-01-05 13:36 评论


念念不忘必有回响,这句话描述痴男怨女的话用在五粮液身上也很适合。

于是1月2日,奇瑞汽车发布公告,称将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司,作价为24.94亿元,二者各持50.5%和0.5%股权。据工商部资料显示宜宾普什集团的唯一股东正是五粮液集团。


五粮液想进军汽车行业也不是一时之谈,早在2003年就已经开始布局,当时的宜宾普什集团就已经开始承接重庆长安以及日本汽车生产商的模具订单,生产 汽车外观模具,五粮液已经的一只脚已经踏进了汽车的大门。2006年,五粮液从华晨集团接手新晨股份,正式进入属于汽车核心部件的发动机领域,2009年普什集团与华晨成立华晨金杯绵阳分公司。尽管铺垫了多年,但2011年华晨公司的一举高价回购新晨股份让五粮液梦断。

时过境迁,五粮液已经成为总市值超过3000亿的资本巨鳄,俨然不再差钱,于是便要去实现未完成的梦。


作为国内自主品牌起步较早的车企,奇瑞这几年的发展却有些不遂人意,内忧瑞虎7、艾瑞泽等主力车型销量不达预期,外患吉利、长城等的劲敌。在这场拉锯战中稍稍脱力就会被甩出门外,而前段时间奇瑞将观致品牌的控股权转给了宝能集团就引发了人们的猜想。如今凯翼被售的消息出,接盘者是在汽车行业蛰伏已久的五粮液着实出人意料。其实这桩收购案也不是平地起雷,早在去年12月15日,凯翼汽车就已经更换了名称,由芜湖凯翼汽车有限公司更名为宜宾凯翼汽车有限公司。注册地址也从安徽省江北产业集中区管委会迁至宜宾临港经济技术开发区。


对于五粮液来说,凯翼手中的乘用车生产资质是吸引的最大亮点,包含传统用车和新能源汽车,这也是造车的必备条件。在资本市场,从来不乏想象力和执行力,这里我们姑且不谈论创造力。汽车行业近来风生水起,也成了无论行内还是行外一门扎进的博弈战地,一场场的跨界大剧,逐连上演,此番五粮液梦断7年后,再次归来,后续还是很让人期待的。


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